Hamujemy [cz.3] – Stage 1 & 2 – testy praktyczne

  W poprzednich materiałach (m.in. tutaj oraz tutaj) mogliście zapoznać się ze specyfikacją fabrycznych zestawów hamulcowych oraz setup`ami jakie dalej będą testowane. W tej części zajmę się przedstawieniem Wam wyników testu po zamontowaniu Stage 1 oraz Stage 2 dla układu hamulcowego. Zanim jednak przejdę do sedna, chciałbym dodać dwa słowa na temat procedury testowej. Po …

Hamujemy [cz.2] – pierwsze kroki

VW Golf GTI Performance (fot. VW) W poprzednim materiale [tutaj] opisywałem jakie hamulce montowane są fabrycznie w naszych MQB.  Tym razem zajmiemy się poprawą skuteczności układu hamulcowego, a jest co poprawiać. Zapewne zauważyliście, że poza nielicznymi przypadkami do dyspozycji mamy głównie zestawy hamulcowe oparte na jednotłoczkowych zaciskach hamulcowych. Zestaw ten nie jest idealny i wielu …

Hamujemy [cz.1]… co w MQB siedzi?

Jak być może zauważyliście na polskim rynku mamy dostępnych mnóstwo "stejdzów" i "pakietów mocy" dla silników 2.0. Nikogo już nie dziwią "setupy" na 400 czy 450+ KM i większość firm tuningowych, specjalizujących się w autach z grupy VAG, ma takie rozwiązania w swojej ofercie od dość dawna. Równocześnie zaobserwować możemy, że o ile chętnie ustawiamy …

MQB… GTI? R? RS?… ale od czego się zaczęło?

Z założenia, na MTR skupiamy się na platformie MQB z mocniejszymi silnikami o pojemnościach 1.8, 2.0 i 2.5. Zanim udamy się w świat tuningu i rozkładania MQB na części pierwsze warto byłoby zajrzeć w karty historii i w telegraficznym skrócie wspomnieć od czego to wszystko się zaczęło, a zaczęło się również od trzech liter: "GTI", …

MQB Tune&Ride – początek…

MQB Tune&Ride (MTR) to miejsce, w którym będziemy skupiać się w głównej mierze nad tematem ulepszania aut (TUNE) powstałych na platformie MQB, aby te dawały Nam jeszcze większą przyjemność z jazdy (RIDE) każdego dnia. Mówiąc „ulepszanie” mam na myśli szeroko pojęty tuning, którego celem jest usprawnienie aut używanych zarówno jako „daily car” jak i tych, …